大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哥德堡旅游酒店的问题，于是小编就整理了1个相关介绍哥德堡旅游酒店的解答，让我们一起看看吧。
#CES 2018#今年会有哪些代表未来驾驶的车企出现呢？有国产的电动汽车能在技术上超越特斯拉吗？
首先要纠正两个问题。
第一：法拉第未来（Faraday Future）是一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业，成立于2014年4月，FF因与中国乐视集团的合作而备受关注，目前，贾跃亭依然拥有公司的控制权。（12月13日，贾跃亭刚刚以FF董事长的身份在内部全员大会宣布，自己将出任FF全球CEO和首席产品官。12月28日，贾跃亭将法拉第未来的控股权股份转让给了侄子Wang Jiawei。报道援引知情人士称，贾跃亭试图通过转让控股股份，避免让FF卷入自己在中国的潜在债务***及相关法律行动。）法拉第未来不是中国公司，但是有中国血统。
第二：法拉第未来电动车FF91是在CES2017上亮相的，但是至今也没有量产。
FF91在CES2018的LVCC馆前方开启了试乘活动，据法拉第官方人士表示，目前公司全部精力都集中在将车尽快交付上，计划在2018年年底正式交付。
外界有很多关于FF91的报道，排除贾老板自身的原因，单从FF91这款车出发，其外观设计极具现代感，具备智能升降3D激光雷达、还拥有多种智能驾驶技术，另外，官方宣称电池续航超过700公里。无论是性能还是体验，FF91都是利用中国资本造车的第一家，也是有中国血统的汽车第一次拥有和特斯拉一决高下的实力。
另外，说说没上CES2018的电动汽车新锐——蔚来汽车。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。蔚来汽车选择的对手，当然是特斯拉，几乎所有涉及对比的外宣，他们唯一的参照，就是特斯拉。
蔚来ES8是蔚来汽车打造的第一款高性能智能电动7座SUV，蔚来ES8于2017年12月16日正式上市。
悟空问答的网友大家好。近几年来，CES消费电子展已经逐渐转向了汽车等消费品。有网友戏称CES已经变成CES汽车展，这是因为汽车的电气化已经让汽车从耐用品转变为了快消品。传统的引擎将变颠覆，取而代之的是电路系统以及软件系统。
本届CES的汽车参展商不甚枚举，除了传统的汽车制造商和汽车零部件制造商外，中国的汽车新造势力也开始发力，包括小鹏汽车、拜腾汽车等电动汽车厂商以及电动车产业链的智能移动初创公司都将参展。拜腾汽车从法拉第未来挖来了一批汽车技术人员造车，尽管如此，法拉第未来的资金链困局仍然为中国新崛起的电动汽车制造商敲响警钟。
福特和丰田都在CES重申或者宣布了自己要成为智慧出行公司。事实上，在“智能移动化”趋势的背景下，科技公司和汽车公司的边界已经打破，很多汽车汽车转身为科技公司，而科技公司也在认真地开发用于电动汽车的自动驾驶等技术。因此无论是福特、通用汽车还是谷歌、英特尔，它们都在通过自己的优势，展现明日的交通技术。
有意思的是，这次的CES期间，共享打车平台Lyft将与德尔福旗下的科技公司Aptiv合作开发自动驾驶技术，并在***推出宝马5系的自动驾驶汽车，为乘客提供从CES展会现场到***市区的规定的20条行驶线路。
但Lyft并不是这次在***唯一体验自动驾驶的机会。***市也将推出无人驾驶穿梭巴士，技术由波斯顿公司Keolis和法国公司N***ya提供，这两家公司也将在展会旗舰提供一支无人驾驶出租车车队，不过乘客需要在N***ya的网站上提前预订位子。
值得一提的是，这次CES上，原本法拉第未来安排了试驾，不过一场突如其来的大雨只能令这一***泡汤了。法拉第未来最后转战洛杉矶试驾。虽然法拉第未来目前的近况鲜为人知，但是它的出现也为中国互联网造车企业提供启示，牛一定不能吹得比真的大。
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在2017年的下半年，互联网造车热可以说格外的热闹，大批的互联网巨头都进军造车行业，有的赚得彭满钵满，有的被逼得走投无路，可以说并不是有钱就能去造车了，还是得看清局势。
我们来看一下目前比较知名的几个互联网车企，看下他们的生存状况。
现状：在国内被***追责，迫不得已以资抵债，但依然在国外坚持融资，目前有消息融资成功，但尚未确认。成则名满天下，败则免不了牢狱之灾，介于成败之间。
现状：互联网巨头马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊站台背书，目前第一批超跑EP9已造成出，全部送给投资人。
现状：阿里巴巴战略投资，2017年完成3轮A轮融资，2018年将进行B轮融资。
现状：已融资6亿美元，将投资80亿建生产基地，奇点IS6将于2018年上市。
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