大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于酒店旅游股暴跌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍酒店旅游股暴跌的解答，让我们一起看看吧。
海航系五家上市公司接连停牌，流动性出问题了？会发生资金危机吗？
如今的海航集团，已经从地方航空公司发展到集航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态于一身的大型跨国集团，并且在2017年排名民营500强第四名。如同王健林的万达集团一样，昔日海航集团过去在海外市场疯狂大手笔兼并，包括65亿美元收购希尔顿集团上市公司25%股权、4.63亿美元收购了纽约曼哈顿中城大楼850 Third Avenue、2.55亿美元收购了旧金山写字楼123 Mission Street、272亿港元买下中国香港启德4宗地块，但去年监管强化排查海外并购明星企业风险尤其民营企业后，齐齐走向了不利的格局。
王健林的万达此后频繁变卖资产回收资金，包括以438.44亿元转让给了孙宏斌的融创中国万达十三个文旅项目的91%股权、199.06亿元将万达77家城市酒店卖给广州富力，回收资金。而海航集团亦同样爆出多次卖出海外资产回收资金。
昔日的全球快速而大规模的兼并扩张在遭遇监管强化排查海外并购后，相应地在强监管下银行间很可能会收紧这方面的信贷，也为海航的资金链紧张埋下了伏笔，日前更有媒体报道海航的债务总量达千亿美元，海航集团董事局***陈峰也已经明确表示了海航确存在一定流动性问题。
本次海航系旗下五家上市公司接连停牌也很可能是遭遇了有债权方申请对海航的资产冻结，或者是海航系为了回收资金计划转让部分股权。海航集团已经出现了资金链紧张后，接下来是否会进一步演变出现资金危机还要看海航集团的运作了，毕竟海航集团手上可以变卖的资产不少。
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没啥复杂的，海航的实控人原来打算向国外转移资产的过程中被发现，被制止了。现在不得不改正！就是这么简单的一件事。包括内保外贷，高溢价海外收购，大量蹊跷的价格异常的海外投资等等，都是为了向国外转移资产这个目的。一旦他们成功，那么留给国内的就是上万亿的烂账！这种汉奸不清除的话，危害极大！！
五家子公司相继停牌，海航债券跌至历史低点。
本周海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2至84，创纪录低点。2021年到期的债券一度跌3.3至79.5，也接近历史低点。上周以来海航旗下已有五家子公司相继停牌。
今日（1月19日）早间，在深交所交易的凯撒旅游宣布临停，成为继续深交所供销大集、渤海金控和上交所海航控股、天海投资之后，海航集团旗下第五家宣布停牌的上市公司。
凯撒旅游的临停公告中称，因公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，申请从今日开市起开始停牌。
昨日（1月18日），路透援引海航集团董事局***陈峰称，承认公司出现流动性难题，但他乐观认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。 早前，（ 000564.SZ ）、（ 600221.SH ）（ 600751.SH ）、（ 000415.SZ ）先后发布停牌公告，均称正在筹划重大事项。
对于负债重重的海航集团来说，本周其债券经历了糟糕的一周，四家子公司相继停牌增加了投资者的担忧。海航集团国际2019年到期的美元债本周一度下跌4.2，为6个月来单周最大跌幅，跌到84，创纪录低点。2021年到期的债券本周跌3.3至79.5，也接近历史低点。新的不确定因素纷沓而至，推升集团的借贷成本。先前海航在全球大肆并购，引发监管机构和投资者的关注。海航持股的凯撒旅游重大事项宣布前，在深圳证券***停牌，成为上周以来第四家暂停交易的子公司。知情人士本月透露，海航集团旗下公司近几周在一些中资银行存在***本金或利息逾期未及时偿付的情况。“海航未及时偿付的情况，增添流动性的疑虑，”信用研究公司Bondcritic Ltd.的执行合伙人Warut Promboon说。“集团的债务问题越来越大。真是祸不单行。”
近期，海航系的事情闹得沸沸扬扬，似乎要倾家荡产的样子，专家们也是盲人摸象，夸夸其谈，大有山雨欲来风满楼之势。股票市场，涨涨跌跌，小道消息满天飞，有的时候炒作的是业绩，有的时候炒作的是题材，有的时候炒作的是资产重组，五花八门。作为一名散户，我争取的是利润最大化！实事求是的讲我非常看好海航系的几只股票，看中的是这些公司的行业以及发展前景和利润增长空间。上市公司良莠不分，鱼目混杂。需要认真做好功课，不人云亦云，也不盲目跟风。还是那一句温馨提示说的好，股市有风险入市须谨慎。
财经早餐了解到，2016年，我国对外投资规模为1701亿美元，同比增长44.1%。租赁和商务服务业、金融业、批发零售业、***矿业和制造业的投资存量超过千亿美元，5个行业的合计占比达79.7%。另外，债务工具投资513.6亿美元，是2015年的4.6倍，占26.2%。
种种迹象表明，我国的海外投资在2016年趋于“不理性化”。2017年起，多部委便联手遏制非理性海外投资。
中国企业冲着美好的愿景对海外资产进行溢价收购或并购，而类金融型资产在市场格局、管理模式等方面中外判若鸿泥，盲目收购不仅导致收购失败几率骤增，也使企业消耗外汇储备，反而成为中国推进外汇储备持续保值增值的一大障碍。
此举也与国家鼓励国内企业“走出去”是为了获得先进技术、先进经验和海外市场，实现经济转型升级的初衷不同。尤其是高负债模式运作的企业，把资产放到海外，留给国内巨额负债，会加剧国内金融风险的隐患。
海航也在海外并购涉及酒店和房地产项目，例如，65亿美元入股希尔顿，同样也有通过购买海外金融资产转移国内资产之嫌。
但不同的是，海航在近年的“买买买”中“不忘初心”，收购了大量航空业资产。航空业与海外市场的融合，有助于推动本国航空业改革创新、提质增效。
这也是国开行、中国银行等八大行的态度仍支持海航并给予其巨额银行授信的原因。
海航方面提供的数据显示，2017年，海航集团累计获批银行综合授信超8000亿元，较年初新增授信规模超1900亿元，未使用授信额度逾3000亿元。
正是因为巨额授信的“撑腰”，海航集团才在流动性问题上得以自保，这场流动性战役中，海航仍然保存着“元气”。
综上，海航的流动性问题仍然“有解”，海航集团也称“会买会卖才是生意”。
股票纯小白表示好奇：现在买旅游股票并持有至疫情结束市场恢复，甚至更长期持有，会“***“吗？
你好，很高兴回答这个问题。如果是现在买入旅游类股票并持有至疫情结束，甚至长期持有，我认为不但不会“***”，反而有套牢的风险。
旅游板块有二十多只概念股，他们目前的节奏不一样，未来的走势也不一样。如果选股没选好，没有买到对的股，不但不能赚，可能还要亏不少。
旅游板块的龙头是中国国旅，他目前的市值是2000亿人民币，是市值排名第二的四倍。分析中国国旅目前的走势对投资旅游板块是非常有参考意义的。中国国旅年后因为疫情的影响，旅游市场关闭导致业务停滞，股价震荡下跌了2个月，3.30日那天跌至66.50元的最低点，此后一路上扬在6.9日创出了历史新高112元，价格几乎翻了一倍。如果此时投资中国国旅风险很大，一是股价历史新高，二是未来业绩特别是国际旅游这一块不明朗。
再看看旅游板块市值第二高的宋城演艺，这也是一只明星旅游股。在4.2号创出年内新低13.22元后也是一路走强，目前价位是19.95元，创了三年内新高。这只股票也失去了长期买入的价值。
中国国旅和宋城演艺都是在3月底四月初，打出新低后开始反弹。这个时间点正好是全国各地开始逐步恢复旅游市场的时候，各个景点开始陆续开放，一些限制措施开始取消。最聪明的一批投资者这个时候就已经进入市场了，持有到现在都要很不错的收益了。
但是也有一些旅游股走势跟中国国旅和宋城演艺完全不一样，例如黄山旅游、丽江股份被、张家界他们目前一直都在底部徘徊，并没有随的中国国旅一路创新高而上涨。打开这三只股的周K线图或月K线图，已经连续下跌数年之久，他们长期在底部跟疫情关系不大。都是自身业绩不行，以前涨幅太高有关。目前买入这几只股票风险虽然不大，但是不知道还会在底部徘徊多久，时间成本耗不起。
所以综上所述，我不建议现在买入旅游股，质地优良的已经涨到天上去了，业绩不行的还在底部徘徊，不是长期持有的优质标的。
其实换种思路，旅游市场逐渐复苏，还有一个行业也会跟的复苏，那就是航空公司股。目前国航，东航，南航股价都在底部。现在整个航空运输业都在恢复，航班数量一天比一天多，春秋航空的上座率已经达到80%。这几天航空版块有资金持续进入，可以好好关注研究下。
到此，以上就是小编对于酒店旅游股暴跌的问题就介绍到这了，希望介绍关于酒店旅游股暴跌的2点解答对大家有用。