大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于境外旅游恢复存在的隐患的问题，于是小编就整理了2个相关介绍境外旅游恢复存在的隐患的解答，让我们一起看看吧。
国内的汽车盒子为什么不能在国外使用？
1、国内的汽车盒子是指一种特殊的汽车配件，主要用于固定汽车坐垫和靠背。这类配件一般是由海绵、PP棉等材料制成的，具有较强的吸湿性和透气性。
2、在国外，汽车坐垫和靠背的材质和国内的有很大的不同，而且汽车文化的差异也会影响到汽车配件的使用。因此，国内的汽车盒子在国外可能无法满足当地的使用需求，甚至可能存在安全隐患。
此外，由于各国对汽车配件的安全标准和法规要求不同，有些国家的法规可能规定汽车配件必须使用特定的材料和规格，而国内的汽车盒子可能不符合这些要求。因此，国外的汽车盒子可能也无法在国外的市场上销售和使用。
国外封城，封国，对于供应链管理带来了哪些挑战？
目前我们的行业中，东南亚的电子原件生产供应链受到了很大影响。其它行业都会有波及，但我不太熟悉，这里就回答下封国封城对东南亚电子原件的供应链影响：
***疫情进入全球性爆发阶段!目前，全球已至少有30个国家宣布进入紧急状态。除了欧美国家紧急“封城”之外，全球制造业重地——菲律宾、马拉西亚等东南亚国家相继宣布封城，这将给电子元器件供应端带来挑战。
菲律宾12日宣布首都马尼拉自3月15日起“封城”(社区隔离)30天，往返马尼拉的海陆空所有交通都被暂停。据了解，首都马尼拉拥有菲律宾既有的8个机场中最主要的3个机场。
MLCC产能将受到重创。菲律宾是日韩厂商MLCC重要制造基地。村田、三星电机和太阳诱电均在菲律宾设有工厂，其中村田和三星电机在菲律宾的MLCC产能比重高达15%和40%，加上菲律宾1月以来的火山爆发对航空运输的限制，业界纷纷对后续MLCC的供应表示担忧。
电阻生产受波及。电阻集中地停产14天!
继菲律宾首都“马尼拉”宣布封城30天后，马来西亚17日宣布自3月18日至3月31日全国封城14天。公告显示，除了必要的民生、运输及公共设施外，境内企业和工厂都要求停工两周。
CPU产能或受影响
众所周知，马来西亚是东南亚的后端半导体制造中心，英特尔、英飞凌、日月光、ST等知名半导体公司均在该国建厂。2018年前后，苏州固锝、通富微电、华天科技三家中国半导体厂商先后宣布并购马来西亚的封测厂。马来西亚被封国后，CPU产量会严重不足以供应世界需求。
印度是中国大陆和中国台湾智能手机相关产业的制造地，同时又是全球消费电子产品(特指手机)的主力消费市场。随着富士康和纬创集团的入驻，iPhone和iPad的一部分产能均在印度完成。
越南封城： 5G进程被拖慢。
今天刚好写啦这个部分的头条分享，随着疫情的影响，整体除防疫物资外，其他的需求特别是消费类的掉的得快；已经有客户将年前订单减少或者直接不要了，因为国外很多场所也放假关门了；珠三角一直以来是做外贸订单为主，1-2月海外市场还没怎么受疫情影响，现在的订单一部分是补充渠道的库存，未来可能会下降了，当然还是要看具体行业，PC/移动办公可能不会下降；长三角的企业，很多外企，还有中资大企业，例如汽车，这地区的企业主要是面对国内市场的，1-3月份就比较惨可预计的未来，出口死掉了，工厂倒闭的风险系数上升很快，这个时候对应供应链管理而言，需要积极的开拓国内供应链，华为目前也是逐渐将欧美的供应链替代为国内的优质供应链，又可以降低成本，又可以避免由于国外封城封国带来的隐患，当然肯定也有国内无法替代的物料，但是需求降低的时候，对应***购的需求量也会降低，所以也不需要过分担心，主动的和客户进行友好的沟通及现货市场找部分现货，能替代的现在赶紧请客户替代，不能替代的找市场现货，或者主动和客户进行沟通，反正订单需求也不会特别多，不用过分着急
到此，以上就是小编对于境外旅游恢复存在的隐患的问题就介绍到这了，希望介绍关于境外旅游恢复存在的隐患的2点解答对大家有用。