大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于RCEP签署旅游签证的问题，于是小编就整理了1个相关介绍RCEP签署旅游签证的解答，让我们一起看看吧。
印度未来5年投入1.35万亿美元建设基础设施，你认为能实现？
印度总理莫迪的连任期到2024年止，莫迪的雄心是在2024年GDP总量达到5万亿美元。有经济学家分析，即使2019年印度的GDP总量达到2.8万亿美元，2024年要达到5万亿美元，以连年平均增速8%的速度增长，需要8年才能达到5万亿美元；按2019年底印度GDP达到30000亿美元，未来五年以平均8%的速度增长，到2024年也只有4.4万亿美元。
2019年第三季度，已经打破了莫迪的“规划梦＂，GDP增速下降到4.5%，何时恢复到增速8%？把牛粪鸡粪的产值再算一遍，也不会达到如此高度。
印度的负债2019财年占到GDP生产总值的68.8%，也就是说印度拿不出钱来搞基础设施建设。
要实现五年内投资1.35万亿美元建设印度基础设施的目标，主要就是招商引资，利用外国人的钱来建设印度的基础设施。
印度对外资的进入持谨慎态度，对基础设施建设的回收方式，如果不能满足外资的要求，是很难筹到外国投资资金的。
印度的土地征用法规“不健全“。印度是******，联邦***丶邦***丶地方***。对土地权限管理设限条条框框太多。土地的征用受到邦***丶地方***丶土地所有者的层层制约，让外国投资者不敢轻易投资。日本投资印度的高速铁路，5年了，还未完成土地征用程序。
印度对外国投资设限太多，导致投资不足。
印度的电力设施本身很多地方已经老化落后，供应严重不足，需要重新建设或更新改造，但是，印度却禁止－些国家包括中国企业投资印度电力。据调查，印度电力奇缺，盗电猖獗，拖欠电费，一半电力没付费，浇灭了投资者的热情
※人们担心印度以建设基础设施改善民生为由，借钱穷兵黩武！
据《印度时报》12月1日报道，印度财政部长尼尔玛拉•西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）在孟买举行的一场商业峰会上宣布，印度即将开启基础设施建设的五年规划，未来五年印度将投入超过100万亿卢比（约合1.39万亿美元）用于开展多项大型基建项目。
1.39万亿美元投资基础设施建设对于国土面积接近300万平方公里的印度而言可谓是杯水车薪，但是印度政府有加大基础设施建设的计划能够说明印度当局已经意识到了经济发展中存在的硬伤。根据印度中央统计局公布的最新数据显示，印度今年第一季度的经济增速为5.8%，第二季度降到5.0%，第三季度又下降至4.5%。而在今年初，印度***还自信的预测2019年经济增速会超过7%。不过印度这种预测并不算狂妄，因为印度经济近三年来的增长率一直在7%以上，甚至达到过9%。
那么印度为何在今年经济增速下滑的如此厉害？其中就有印度基础设施建设不完善的原因了，俗话说要想富先修路，但是印度在经济发展过程中并没有重视基础设施建设，这就导致经济发展疲软。举个例子，印度某个小镇风景优美，所以进行了旅游资源开发，确定了景区范围，请好了导游和讲解员，做了大量的广告，很多人一看到宣传片就想来来这里旅游。
但是游客想要去这个小镇，必须做一天一夜的火车，然后坐半天汽车，最后再转乘摩托车才能越过狭窄的泥巴路到达景区门口，如果下雨那么只能徒步走进景区。如果是这样的景区，哪怕是风景在漂亮，服务再贴心，也很少有游客前往，这就是基础设施建设与经济发展不匹配的体现。当然，基础设计建设不完善的弊端远不止这么简单，除了影响人们的正常出行，也影响企业的生产和商品的流通。
印度***这一次虽然只***在基础设施建设上投入1.39万亿美元，但如果真的能够将此***实施，那么也算卖出了改革的第一步。基础设施建设还能提供就业岗位和制造就业机会，从而***经济的发展。基础设施建设是发展中国家不可或缺的步骤，印度在未来能否摆脱经济发展颓势，就看这几年基础设施建设进程如何了。
在印度人眼里，印度一直就是世界强国，现在是终于认识到了国内基础设施都不完善，人民不能安居乐业，民众得不到完善的社会保障的问题。印度只能称为一个大国，但是并不能称为一个强国。印度******未来五年内投入1.35万亿美元来完善国内的基础设施，我认为这点事可以实现的，但是对于基础薄弱，相对较差的印度来说，这点钱无异于是杯水车薪。
从2008年世界金融危机以来，印度的经济增长还是保持在一个比较高的水平，但是今年以来开始大幅度的下降。不过还是保持正增长的水平。所以印度***拿出1.35万亿美元来完善基础设施，根本不是什么问题。毕竟还是分五年投资1.35万亿。这点是完全可以实现的。
现在麻烦就麻烦在哪呢？如何把这点有限的钱用在刀刃上。印度***曾经说要在全国范围内建立公厕来改善印度几乎全民随地大小便的情况，但从目前的情况来看，收效甚微，毕竟这都需要大手笔的投入真金白银。另外印度的交通系统拥挤程度也是全球有名，印度的铁路系统不仅没有连成网，区域之间发展很不协调，交通不便利也就影响了印度经济的发展。但如果要加大力气投资交通系统的话，那么1.35万亿美元是根本不够的，需要长年累月的投资，不断地去建设完善印度的交通系统。
其实印度这样做是有他的考虑的，一个确实是认识到了印度基础设施差的情况，需要立刻的去改观这个现状。经济发展到了一定程度，现有的条件只会去限制更进一步的发展，所以必须要从基础设施着手改变。第二点，这是印度发展经济的一个手段。金融危机以来印度的经济增长就得利于庞大的国内市场，改善国内基础设施，也就能拉动内需，促进经济的发展。
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作为后起的新兴国家，国家发展有着先天的优势，那就是可以借鉴已经发展过的国家的发展经验，这一点人类历史上有很多例子，而最近的莫过越南和印度这两个国家。
第三季度，印度的经济增长率疾速下滑，相对于去年的9%，第三季度的经济增长率只有一半4.5%，这显然已经撼动了印度的大国雄心，因此印度***近期推出了，未来五年高达1.35亿美金的基础设施投资***，从总量来看，还是非常可观的，具体怎么实施就是未知数了！
不过印度还是有可能实现这个目标的，这种通过***投资拉动基础设施投资的方式，印度有现成的例子可以参考，实际上莫迪能成为印度总理以前，就在印度的地方***因善于学习东方大国而让当地经济表现好于印度整个水平，而莫迪上台后，更是访问东方大国访问，显然是抱着学习经验的目的。
当然莫迪***的这个宏伟***，面临的困难也不少，首先，印度***并不具备中央集权***拥有的核心决策机制，这就注定印度***难以顺利推行该***，不得不受制于各州***利益关切或者牵制。其次，印度本地并不拥有能够承接大型基础建设的技术和公司，那么只能有两种选择，要么，通过招标引进国际企业参与，要么培养本地企业的这方面能力，但这不是什么难事，唯一的就是时间和支出成本升高罢了。
再次，那就是资金来源问题，这些资金是通过***财政还是以债券的方式集资呢？又或者从国际资本市场获得。但无疑会加重印度的财政负担。最后，印度当前的国际环境并不乐观，印巴关系近两年开始紧张，而国际贸易体系也呈现出孤立与互助并存的阶段，印度能否如愿获得基础投资带来的利益呢？
到此，以上就是小编对于RCEP签署旅游签证的问题就介绍到这了，希望介绍关于RCEP签署旅游签证的1点解答对大家有用。