大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于境外旅游数据分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍境外旅游数据分析的解答，让我们一起看看吧。
冒险岛我看可执行任务里有一堆海外旅游的，请问怎么去那里啊？
就是在每个城镇都有一个镜子一样的NPC,当你30级后点它会出现个面版,里面有些图标,你点那个面版右边的下一页就出现一个"海外旅游"的图标,你点他就可以进去,进去就能看见导游,你可以通过导游去其它旅游地图,就能做你想做的任务了.
李迅雷说我国出过国人数不到10%，中国旅游业真的被高估了吗？
这个问题太有意思了，那我来“宏观调控”一下
因为我们人口基数太大，纵使说我们只有10%的人口出国旅游了，但是那已经是1.4亿人次呀。那今天就玩把大的，大胆推断，小心求证一下。
为什么非要分成10份呢?
泰国 日本 越南 韩国 美国 新加坡 马来西亚 柬埔寨 俄罗斯 印度
因为我们要“宏观调控”，所以没上榜的就暂时不算了。
我们分别给这10个国家1400万的入境游客，试问会怎么样呢？？不敢想么？那我们先看看数据：
上一千万的只有泰国，日本也算多了九百万，而且这个数目已经是他们国家的总额的30%还要多。
我们可以设想一下，这10个旅游国家，按照我们“宏观调控”一下，给足他们，每个国家1400万中国入境游客，他们吃的消么？他们的签证官和入境口岸吃的消么？他们的酒店够用么？他们的餐厅够用么？他们的民众受的了这么多外国游客在他们城市里面么？？
百分之十也不可能。八亿农民几乎不可能有人出国旅游，退休后的普通工人也少之又少，他们这个年龄段舍不得花钱旅游，上班族忙着赚钱养家，也非常少，旅游的是极少数官场上的人和做生意发达的人，只有这些人有条件常常出国旅游。我们村五千多口人没有听说谁出国旅游的。
我们这边的话没几个人出国,我家堂哥堂姐出国了，一个在美国，一个在德国。我感觉还是在祖国好。我大爷就一个儿子，出去十几年了，清明节连祖坟都不去，我感觉不太好，咱是中国人，不能忘本，哪怕你隔那么三两年回来一趟那都能理解。
我们村里大部分没出国，消费水平达不到，大多数是刚脱贫，孩子要上学，还有要在城里买房，压力大。想让孩子有好的教育，报了各种培训班。
最新的统计数据显示，2018年全年，我国公民出境旅游人数14***2万人次（请注意是“人次”），同比增长14.7%。国内旅游人数55.39亿人次，同比增长10.8%，全年实现旅游收入5.***万亿元，同比增长10.5%。
出境游的人数中，大概2/3的人是吐了港澳台，因此出国游的人次其实不到5000万；在这5000万人次中，很大一个比例是重复多次出国，按照李迅雷的算法，是其中一半人平均出国两次，因此算下来出国人数只有3100多万。
至于出过国的人数不到10%，是根据持有有效因私护照的人口比重来测算的，因为持有护照的人数也就是10%，而持有护照的人未必都出过国，所以可以推断出过国的人数不到10%。这个推理是几乎无懈可击的。
不过，正因为这个比重还不高，包括国内游55亿人次的数字，其实相对于人口总量，也并不高，所以，这意味着中国的旅游业还有更大的空间，而不是被高估了。
作为一个财经工作者，我还是比较赞同李迅雷的观点的：中国旅游业可能存在被高估现象。
我之所以看赞同李迅雷的观点，主要原因是中国属于一个发展中国家，有钱出国旅游的人只是少数，大部分想去国旅游的人口袋缺乏足够的钱；尤其外出狂购高档奢侈品只是一些少数有钱人的游戏，即便有一些中等收入的人群购买奢侈品，也更多的是为了逃避国内奢侈品的高税收。
尤其，近年由于国内外经济形势不景气，我国居民实际收入增长较为缓慢，民众外出旅游下降也是在所难免之事。据资料，2017年因私出境的人次增速只有5.7%，相比2010年22%、2015年10.6%和2016年的5.6%，基本呈现逐级下降趋势，实质上反映了我国居民可支配收入增速的下降。在这样一种态势下，旅游部门统计的出国旅游人数的逐年增长显然存在一定差异，也是一种很矛盾的现象。不过我觉得李迅雷的统计数据比较接近现实。
为何国内高铁这么发达，却很少看见有海外游客乘高铁旅行呢？
这个问题在带风向的，大家不要不加思考就乱回答。 我到想问问提问者，你的理论数据从哪里来的？，为什么我看到外籍人士坐高铁很多。你到底想表达什么？ 带路党无孔不入，想通过各种机会潜移默化矮化甚至丑化我们的祖国，大家要谨慎。
为何国内高铁这么发达，却很少看见有海外游客乘高铁旅行呢？
我来分享一下我的经验，重点在于在国内工作出差的老外，实际上坐高铁的很多，只是海外来国内旅游的游客确实很少有选择坐高铁的。
这个问题我曾经也想过，因为我经常坐高铁从北京出发，基本上每次都能在我坐的车厢里遇见老外，这一看都是在国内工作出差的，不过确实没见过海外旅客在高铁上，想想曾经在美国有个本地朋友是做旅行社的，其中有中国行线路，所以我找到了答案。有两个核心原因：
1.国外旅行社设计的行程线路中跨度太远，没有选择高铁作为交通工具
中国国土幅员辽阔，一次的行程不可能把国内都给玩遍，各个省都有可玩的地方。而我在跟我美国的朋友聊起美国游客都喜欢去中国哪些地方玩的话题时我了解到，在参团旅游的城市中，西安、大连、北京、四川、云南、西藏。这些地方的线路无论如何设计，基本上都要跨过大半个中国，对于旅行社和游客的[_a***_]来说是有限的，长途的交通，肯定是选择飞机更快哦，所以旅行社就没有给游客选高铁。
选择自由行的外国游客，主要是我了解的欧美游客跟我们的打卡式旅游不同。他们更喜欢以浸入的方式去旅行，高铁的速度太快了，会错失很多沿途的美景。所以骑行和坐慢速火车是老外喜欢的旅行方式，而高铁的特点是以最快的速度让旅客抵达目的地，从欣赏美景风光的角度来说，肯定是慢车好。
如上两点就是坐高铁很难看到老外的核心原因！
我是足迹踏遍91个国家，跨过4大海洋的冒险家，回到荒野，我的心才能真正活跃起来，喜欢依照大自然创造我们的方式存在于天地之间；我热爱飞行自驾和自由潜水，分享旅行和冒险中的趣事，欢迎关注我，解答你旅行的问题。
感谢邀请。
首先我们来说下西方人对于外出旅行的时候的交通工具的认知。我们在看一些西方的电影就会发现，西方人出行最常用的交通工具有两种，相对距离近一点的，就自己驾车，远一点就是飞机，他们是很少乘坐火车的；这其实是有一个原因的，因为飞机和汽车都是属于西方的工业革命的产物，在工业革命之后，至少是在中国高铁不断发展之前，汽车和飞机都是最舒适的出行方式，所以西方人已经习惯了那个时代的产物，一直到现在。
当然现在来说，汽车和飞机依然是不可缺少的交通工具。
这个问题就像是刚才说的那个调查的结果一样，是很现实，造成这样的原因，我觉得是因为中国人有开创了一个新时代，因为相对于工业革命让汽车和飞机成为西方人最细化你的交通工具来说，中国人是没有太赶上那个时代，反而是中国一开始最早接触火车，后来改进火车，开创了高铁时代，而这个高铁时代是西方人错过的。
所以现在旅行，西方人不坐高铁，不是不喜欢，而是中国的高铁，他们甚至在他们的国家都没有，他们是习惯了飞机，就拒绝新事物。我看到一些外国人到中国来，称赞中国的高铁，这其实是很真实的，不得不说：中国开创了属于自己的一个时代，而这个时代，西方没有赶上，或者正在追赶。
语言是问题。
去年在外出差时帮过一个老外，他一句中文不会。据他说，他在中国旅行一般选择飞机，因为机场有英文标识，他可以不用求助。当时是他第一次选择做高铁，有人帮他订了票，但是到火车站后他不知如何换票，如何进站，如何上车。因为当时所在的是四线城市的车站，他甚至没有可以求助的人，只好给帮他订票的人打电话。我正巧路过，听了一句，等他挂了电话还是茫然，就主动问是否需要帮助，帮他取了票，聊了几句，感觉铁路系统最大的问题就是缺少英文标识，没有双语广播，服务人员很热心，但是语言不行。后来因为我的车比老外早，我又带他演示了一遍如何看车次和检票口，如何检票进站，以及怎么找车次车厢。
所以，就这个例子可以看出，高铁很好，外国人也想要尝试，但是，实际困难比较大。
到此，以上就是小编对于境外旅游数据分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于境外旅游数据分析的3点解答对大家有用。