大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内长期旅游的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内长期旅游的解答，让我们一起看看吧。
长期徒步旅行对身体伤害挺大的，每天走多少公里才健康？
步行是很好的锻炼、健身方法。步行锻炼和其它的锻炼方法一样，也有规律可行。
步行不是走的越远越好，时间也不是越长越好。步行的距离和时间，要因人而宜，还要以锻炼的目的为标准。中老年人和青年人锻炼的时间、强度都不一样；减肥、健身，还是防治糖尿病，锻炼的要求也是不同的。
一般保健性锻炼，每天步行30分钟就可以，每次以浑身发热为止。30分钟的安排是：前5分钟，慢走；中间15分钟尽量快走；后10分钟放松慢走。
祝你健康，开心快乐！
不要把我们的身体数据化，应该每个人都是不一样的，有的人身体好，走得多也没事，有的人身体差，走一段时间都会累，长期徒步肯定是不行的，这个度真的是因人而异，不要把重心放在多少公里上，感觉舒服就好！
量力而行
每天走一万步？不是这样的，像年轻人，身体健康，多活动一下并没有坏处，有时候踢一场球就近万步，可是一些老年人，让他们每天走一万步，可能本身走到后半程就会很不舒服，这种强迫是没有意义的。
有病痛的人
如果膝关节本身就存在病痛，那么走路的远近更要注意，这个和年龄无关，原则上是在走着出现疼痛或者不适的时候要及时的停止，及时的消除疼痛，哪怕是运动员在伤病之后再训练都是循序渐进进行的。
徒步旅行
既然谈到徒步旅行，多数是挑战身体的极限，不然就是散步了，那么在徒步的时候，我们应该注意一下几点，避免在徒步过程中或者徒步之后给膝关节造成损伤或者隐患，装备要准备好，例如，好的鞋子，爬山要登山杖等。
注意步态
再就是步态要注意，我不止一次的谈过步态的重要，一定不要膝关节先顶出去带着身体走，尽量的不要让膝关节伸屈幅度太大，用臀部来带动腿部前行，脚后跟着地过度到脚前掌，徒步之后要进行拉伸！
每个人承受的运动量不一样。如果平时有运动习惯，每天一万步两万步并不困难。但平时缺乏运动的人，突然一天内走上两万步，可能会对心血管系统和运动系统造成太大负担。如果持续这么做，可能出现关节、韧带、骨骼损伤。
对中老年人来说，每天可以坚持轻负荷的锻炼30分钟以上，但不要超过1小时。如果换算成步数，大概在5000~10000步。
走路被世界卫生组织认定为“世界上最好的运动”。研究表明，走路多的人身体会更健康。无论是徒步旅行还是记步运动，都可以起到锻炼身体的作用。专家认为每天走6000步才能达到健身的效果，这究竟是为什么呢？
专家认为：
每天走6000步≈3至4千米行走距离≈30分钟中等强度运动
中国营养学会推荐：《中国居民膳食指南》也建议成年人每天进行累计相当于6000步以上的身体活动。因此每天6000步，是走路最健康的步数！
不要太过于纠结这些问题，每个人的身体承受能力不通，长期徒步最主要的还是对膝关节的损伤，不同的人承受能力不同，经常蜗居在家的人一次性走个5000步膝盖就明显感觉不适，经常跑步的人，一次性走个30000步都很舒适。
都说走得太多膝盖会承受不住，其实这个问题在当前社会根本不用考虑，现在基本上都是运动不足，根本不存在运动过量的问题，以前的年代大量的体力劳动可能会每天都在高强度的运动下，所以会导致膝盖过度磨损，但现在的社会，除了运动员基本都是缺乏运动。
运动不是一蹴而就，我们只要做好循序渐进，一天从5000步开始，根据自己身体情况逐步增加，根本不会存在问题。那些导致膝盖受伤的都是一次性运动超过自身情况导致的。
长期徒步旅行对身体伤害最大的是膝关节，首先旅行一定是有负重，如果负重再加上爬山和下山的动作，无论您是什么体质，经常这样做膝盖绝对会受损。在不负重的情况下，平地步行7000-10000步以内一般可以适应大多数人，不致损伤膝盖。
房车常年在外旅居，到底可不可行？生活舒适度有保障吗？
我发現在这里对房车发表评论的人有好多人其实並不拥有房车，並在房车上生活过有实际经验，所以对房车的各项设备的优缺点，房车生活环境的好坏乃是人云曰云。
現回答上面二个问题:
第一个问题在外行不行？
行，且肯定行！
首先房车具备了家的功能，在家怎样过日子房车上也一样。吃喝拉撒睡都一样不缺。该干么就干么，反而多了好多在城市家中没有的乐趣。比如，晒太阳，高山云雾中跑步，海边挖沙抓小螃蟹，冲冲浪游个泳。看看各地的秀丽风光，吃吃各地的特色美食，与四面八方的各式人員说说话，买买新鲜的瓜果蔬菜，这可是无公害的，他们自已吃的吆。最重要的还有新鲜的空气让你吸个够，这个享受在城里可要化钱，生病时在医院里才有这个待遇。要吸氧，房车就有条件了。开到負氧离子高的地方，少的2/3千，多的5/6万，连人的毛孔都张开了，那感受真的浑身舒服。
第二个舒适问题:
对于舒适度的理解各人有不同的理解，北方人对南方人每天洗澡，吃饭炒几个菜不理解。西南云贵川湘的人对沿海江浙沪闽粤等地不吃辣难理解，这都没味呀。
这个舒适度要跟什么比，没有标准可参考。这能这样说，比家里差一点，比如:做饭的时候有风，用电时不能无节制，洗澡时要想到节约用热水，人多睡觉时可能挤一点。但比起能吃到新鲜的无公害瓜果蔬菜，現捕的鱼虾(蟹)，喝山上的泉水，呼吸富含负氧离子的空气，满眼的美丽景色，可随时随地的散(跑)步，早起迎朝阳晚送红霞满天，山腰中白云漂过，陪着溪流，大海的涛声入睡。想想都幸福，比较起一点不舒适来算得了什么！这些都是个人经历，无夸张成份，供有心想驾房车旅居的人们参考。但有一点要強调，出行在外安全第一。并且千万别进大中城市的中心，否则前面的优势将不会存在。
房车常年在外旅行还是看各人喜欢不喜欢，我们一行四部房车都出来半年多了，我们也出行四个月，长期旅行还是选择c型房车，空间还大点，生活舒适度是不可能和家里比，可是房车能带你游天下，别墅再好开不走，每个人生活方式不同，没有对与错。
两年多前我买了B 型房车，不喜欢C 型太张扬，通过性也不好。经过两年多的深度使用，实话实说：任何房车，都不适合长期居住，当然在人烟稀少的野外舒适性肯定完胜任何床车商务车，但是正常情况下人有多少时间是在荒无人烟的地方常驻呢？在风景秀丽的地方结合酒店/农家乐也花不了多少钱，但是舒适性远远高于住车上。所以，房车+旅馆的阶段性结合是旅行最舒服的安排。至于有些人以车为家跟候鸟一样，还口口声声跟菜鸟说房车的好处，那也是心口不一，房车的难处只有用了才会体会到。尤其是c 型房车聚集地，跟个难民营一样，完全没有所谓的风花雪月，全是一地鸡毛
房车在中国是一个比较新鲜的事物。如果有人爱好房车这个事物的话，房车的缺点和诸多的不便，在他们的眼中就会被无限缩小！而只看到它的乐点了！玩房车虽然有很多困难和不便，不像人们想象的那么浪漫！甚至在食、住、行方面都有解决不了的硬伤，麻烦较方便更多。最后的结果可能还比较惨，比如一旦不想玩了，那这个房车肯定是砸在你手里了，卖是卖不出去的！除非***价出手，可能有人会考虑吧！但是，对正在兴头上的房车发烧友来讲，都不算什么事。而相反的另一部分人就只能打碎门牙，往肚子里咽了。 后悔爱上了房车。这种人也不在少数。那就是他自己的事情了。我并不是一个房车爱好者，但是我比较爱观察分析。我也并不了解国外房车爱好者是怎么玩房车的！但是我总觉得目前，在国内的，第一批房车爱好者们玩起房车来，好像很盲目！神经质，把玩房车这个舶来品的“经”给念歪了似的。或者说是本土化了。看他们所拍的视频，千篇一律的介绍房车内饰，炒菜，吃饭，从车里拍下雨☔️，睡觉💤……叠被子…。无语了！为什么这个新鲜事物，从咱这儿兴起来后，变得这么俗气呢？逐使我想起来另一件类似的事情，就是“吉它”。这是很好的一外国个民间乐器，为什么在咱这儿，最开始能够广泛的，普遍的接受它的那些人，都是特别俗气的社会底层的混混儿呢？
房车常年外出旅游、生活舒适方便肯定是没有保障的，诸多的不方便，我不想在此一一列举。但是发烧友在发烧期间，为了虚荣、显摆和任性的短期的嗜好🤒️！只能忍着诸多的不便上路！（但只要自己感觉好，也就乐在其中吧。）我感觉目前国内的房车旅族，在对房车的认识上，大都还没有进入到了一个成熟、理性，和正常的阶段呢。所以就“狗刨子游泳”瞎扑腾。发生的上述情况，也属正常吧！（个人观点仅供参考啊，如有冒犯万望海涵）
肯定可以，关键是你***用什么方法，我觉得最好***用准房车+短租房。在国内C型大房车除了住着舒适这个唯一优点外，剩下的全是缺点：价格昂贵、限高、不易驾驶、费油、城市很难找到停车位，成为有些地区排斥主要目标，用了一年卖就要亏十几万，已经成为房车旅游消费的陷阱。由于营地配套不全，这个住着舒适的唯一优点大打折扣，就是想舒心地洗个澡都难。B行房车优点：价格低、体积小便于驾驶、省油、多用途，好停车。但长期住在车上舒适感差，缺点是装了很多吊柜、衣柜、卫生间，留给人的活动空间太小，里面特别压抑。我提出的准房车（或称多功能房车），就是在大通短轴中顶等原厂车基础上，稍加改装具备房车功能，优点是：价格便宜（购置税、保险费也便宜）、车小车轻好驾驶省油，不装吊柜、衣柜、卫生间（配一个便携马桶应急），用原车内饰，原车座椅（改成折叠平放当床），所有生活物品都放在6个这些收纳箱内，内部空间大不压抑。准房车省下来的钱，可每周住一次经济型酒店，也可以到一个喜欢的地方短租民宅一两个月，准房车作为生活用品的运输车和在当地游玩的交通工具。***如同样花40万用于旅居生活和游玩，买C型或B型原厂房车也只能买一辆车。而花12万买原厂车，再花2～5万改成
旅游一词是什么年间兴起的？
有关“旅游”一词，最早见于六朝，齐梁时，沈约（公元441年-513年）《悲哉行》“旅游媚年春，年春媚游人”的诗句，用以专指个人意志支配的，以游览、游乐为主的旅行，以此区别于其他种种功利性的旅行。
旅游是当代很多人生活必不可少的一种生活方式了，或者有些人早已把旅游当成了自己的职业、工作看待。像前些天，今日头条在河南信阳举办的首届全球文旅创作者大会上，就云集了国内众多旅游大咖，例如买下1亿多破冰船的侣行夫妇，行走、探索世界各地的冒险家雷探长，一直在完成环球梦的可爱的小小莎老师等。
在他（她）们的影响下，也越来越多人踏上了旅游的路上，可以说他（她）们对国内旅游也的发展有不小的贡献，也深深影响这小编我。
但旅游并不是从他们才出现的，早在古代，就有很多大文人，游山玩水、吟诗对歌，像我们小学学李白、杜甫等诗人的诗歌，多是他们在游历祖国山水时创作的，可以说他们是旅游先行者。
另一说法，现代的旅游就是，从A点去到B点，在旅途中、在到达[_a***_]的游玩，是对当地文化、民俗、风景。而在古代的商人身上，旅游不是游山玩水，而是为了生计，那时候在商人身上还并不能叫做旅游，但古代商人的这种行为可以算是旅游的前生。
要说旅游一词是什么时候兴起的，那答案肯定是近代了，因为人们只有在解决温饱的前提下才会去考虑其他的追求，追求物质上的、追求精神上的。
“旅游”一词，古代很早时候就有了，不过真正的意义可能和现在有所区别。较早出现旅游一词的文献可以追溯到南朝时沈约的《悲哉行》，其中载有“旅游媚年春，年春媚游人”的诗句。
有人做过这样的统计，即在收录有5万多首诗歌的《全唐诗》中，以旅游为题的诗共6篇，它们是贾岛的《旅游》、李群玉的《旅游番禺献梁公》、李昌符的《旅游伤春》、高适的《东平旅游奉赠薛太守二十四韵》、王建的《初冬旅游》、刘沧的《春日旅游》;而旅游一词在《全唐诗》全部诗句中出现过22次，如“早岁从旅游，颇谙时俗意”(白居易《适意两首》)等，除了这些诗句外，到目前为止尚未在我国古代的经典辞书中发现有“旅游”一词出现过。
中国是世界文明古国之一，旅行活动也同样居世界前列，中国早在公元前22世纪就有了。当时最典型的旅行家大概要数大禹了，他为了疏浚九江十八河，游览了大好河山。之后，就是春秋战国时的老子、孔子了。老子传道，骑青牛西去。孔子讲学周游列国。汉时张骞出使西域，远至波斯，今伊朗和叙利亚。唐时玄奘取经到印度，明时郑和七下西洋，远至东非海岸，还有大旅行家徐霞客作了游记。
东周时期，旅行分类更加清楚，东周人除了沿用殷周以来的说法，以"旅"称商旅，以"征"称军旅，以"归"称婚旅，以"巡"称天子之旅，以"迁"称迁徙之旅，特别是他们用"旅"字为中国旅游史引进了现代"旅游"的概念。
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在古代，“旅”和“游”是两个不同的概念。“旅”一般指的是商人和驿站等，“游”则指的就是现代意义上的游玩活动和游览活动。历史上第一个提出“旅游”一词来的人是南朝的沈约。比如他在诗句中写道“旅游媚年春，年春媚游人”。到了唐朝，“旅游”作为现代意义上的含义逐渐为人们所接受。
到此，以上就是小编对于国内长期旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内长期旅游的3点解答对大家有用。